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            甲醇、氫,中國船舶著力推動綠能發展
            來源:中國船舶集團     日期:2024-05-20    字體:【大】【中】【小】

              甲醇雙燃料低速機、水電解制氫裝備,未來還有氨燃料主機,中國船舶集團都能研發制造。

              交驗甲醇雙燃料低速機

              5月18日,由中國船舶集團旗下中船發動機研制的甲醇雙燃料低速機6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP成功交驗,標志著中船發動機具備了甲醇雙燃料低速機持續交付能力。

              該機額定功率10320千瓦,最大轉速80rpm。相較液化天然氣(LNG),甲醇燃料在船舶儲存、運輸、使用等方面更具優勢,裝備甲醇雙燃料低速機對提升船舶綜合能效指數和CII評級具有重要促進作用。

              關鍵配套自主可控

              該主機配套的甲醇燃料供給系統由中國船舶集團旗下廣船國際??圃鹤灾餮邪l制造;而該主機也將被安裝在廣船國際建造的49500載重噸甲醇雙燃料化學品/成品油船上,該船目前已進入分段制造階段。

              回顧—>船舶甲醇燃料供給系統驗收、簽單

              中船發動機目前手持不同型號的甲醇主機訂單已超40臺,2024年下半年還將陸續交付共計6臺甲醇雙燃料主機,預計在2025年實現甲醇雙燃料主機批量化建造。同時,該公司氨燃料主機試驗平臺已于今年年初開始建設,預計在2025年交付首臺氨燃料主機。

              下線單體產氫量3000Nm3/h

              5月17日,由中國船舶集團七一八所派瑞氫能自主研發的單體產氫量3000Nm3/h水電解制氫裝備下線。

              該裝備圍繞我國氫能高質量發展重大需求,突破了大功率、高電密、寬負載、低電耗等多項前沿技術,實現了單體產氫量由2000Nm3/h到3000Nm3/h的跨越,運行電流密度提升17%,槽體重量降低13%,制氫系統具備30%-110%的動態調節能力,能耗達到國標一級能效標準,可顯著提高單機產能、降低生產投入和運行成本,為大規模綠氫制取提供了創新型解決方案。





            | 記   者:劉志良
            | 來   源:中船發動機/七一八所/廣船國際
            | 責   編:鄺展婷
            | 校   對:寧湘舒
            | 審   核:項   麗/甘豐錄